英国人心里的一声叹气:骑行,想说爱你不轻易-中青在线

  19世纪40年代,一名苏格兰铁匠改制降生界上第一辆可双脚交替踩动骑行的双轮车。从此,自行车在大不列颠的土地上一直阅历改良、畅行百年。然而,随同城市交通发展,机动车成为公路“王者”,自行车逐步从代步工具适度为健身、时尚的代名词。

  英国政府近年来尝试推广绿色出行,试图重燃都市居民对骑车通勤的热忱。但面对并不宽敞的道路、日趋宏大的机动车流、有限的自行车寄存点,不少英国人只能心生叹气:骑行,想说爱你,不轻易。

  【渊源长久】

  “看看上个世纪五六十年代的老照片,工人从工厂回家简直人人都骑自行车。”家住利物浦的资深英国媒体人拉里?尼尔德说起自行车在英伦的往昔,不无缅怀。

  自行车与英国的历史渊源堪称悠长,自行车设计和改进的许多主要环节都发生在英伦三岛。1840年,苏格兰铁匠柯克帕特里克?麦克米伦把德国人发现的带车把两轮车加以改进,用连杆把后轮曲柄与前轮脚蹬衔接起来,使得骑行者能够双脚交替踩动踏板,带动车轮前行。在那之前,自行车实在还不能叫真正意义上的“自行”车,因为骑行者必需依附双脚蹬地推动车轮前行。1842年,麦克米伦骑上自己改革的自行车,一天内骑行了20公里。

  不外,这种自行车与古代自行车仍然差异很大。因为不带链条传动体系,自行车为了进步速度只能通过提高前轮的直径来实现,由此造成车辆极高,前轮直径甚至超过一般人的身高,骑自行车在当时是一项相称危险的运动。1874年,英国人H?J?罗松给自行车装置上链条和链轮,用后轮的滚动来推进车子前进,打造出真正意思上的现代自行车。

  1886年,英国机械工程师约翰?斯塔利从机械学、活动学的角度设计自行车,装上前叉和车闸,把前后轮改成雷同大小以坚持均衡,并用钢管制成菱形车架,还首次应用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车构造,还改制了很多出产自行车部件用的机床,为自行车的大批生产和推广利用开拓了广阔道路,他因而被后人称为“自行车之父”。

  在那之后,英国人对自行车的爱好和普遍使用连续数十年,直到第二次世界大战停止。战后经济发展给花费者带来了买得起的小汽车,机动车开始成为公路上的“王者”。而随着汽车工业的敏捷发展,自行车不再是英国人交通出行的首选。

  【被迫“边沿化”】

  年逾六旬的尼尔德还记得自己小时候的骑车经历:“六岁那年,我骑车时摔倒,右腿三处重伤,在病院躺了好长一段时光。但痊愈后我不就此废弃骑自行车,只是在骑车时更加警惕。”

  如今,尼尔德早已不必自行车代步,而是以骑行锤炼身材。而且,他骑车时不得不更加谨严。“我只在车少的处所骑车,因为在当初的英国公路上骑车切实太危险了。”

  跟着汽车产业的发展,最近半个世纪以来英国公路的设计重要斟酌机动车需要,疏忽了自行车骑行者的须要。“一些所谓的自行车道往往是路边狭小的一道,还常常被车辆当作泊车位占用。即使在设有自行车道的公路上,良多时候自行车和汽车也未免会发生抵触。然而一旦发生抵触,赢家永远不可能是自行车。”尼尔德说。

  英国不少骑行者与尼尔德感触相同。一些亲身领会过英伦骑行的人在网站上发表评论说,英国能设计出美丽的自行车,也有忠诚的骑行“粉丝”,但不等于这个地方合适骑行,也不即是这个地方的骑行文明有多“文化”。

  英国划定,自行车和机动车辆一样要遵照交通规矩,但履行并不严厉,很少有人因为骑行时闯红灯而受罚。热衷推广自行车出行的前伦敦市长鲍里斯?约翰逊和前守旧党首领戴维?卡梅伦都曾被媒体曝光骑行违规证据:一个骑车载老婆,一个在单行道上逆行。

  90年代末曾在中国工作数年的尼尔德非常悼念本人留在北京的三辆自行车。“那时候在北京骑车十分享受,由于那里有宽阔的自行车道,并且是跟邻近拥挤的灵活车道完整离开。所以我买了三辆自行车,放在城里三个不同的位置,总有一辆的地位会离我比拟近,”他说,“相比之下,现在英国的自行车已经失去了它们在公路上的行驶空间。我盼望相似情形不会产生在中国。”

  【推广不易】

  对自行车骑行者的诉求,英国当局并非金石为开。

  鲍里斯?约翰逊在任伦敦市长的几年间力推“都市自行车”规划,推出自行车租赁共享打算,也致力于修建“自行车高速路”,幻想把伦敦改造成像荷兰那样的自行车王国,把骑行变成伦敦街头一道景致。他甚至一度倡议修正交通法,主意某些情况下骑自行车闯红灯理当正当化。如今,推广自行车绿色出行的名目在现任市长萨迪克汗的引导下仍在发展。

  不过,骑行爱好者认为,在伦敦这个寰球化大都市,都市自行车方案无助于从根本上解决交通问题,因此难以得到更多器重。

  英国全国骑行者组织以为,推广自行车骑行的基本是要增强途径保险建设,在自行车道的建筑上做投资,尤其是改良一些大型庞杂交通路口的路况。

  在寄居英国26年的华侨骑行喜好者弗兰西斯卡?陆看来,与城市比拟,英国城市更合适骑行。她十多年前开端爱上骑行出游,经常一骑就是多少十公里。

  她认为,除了营建更多专用自行车道,英国政府还应在住宅四周街道设置更多限速20英里的区域,修复破损路面,改善天桥、地下通道、大型路口的设计,使其更便利自行车骑行。(张代蕾、倪彦)(新华社专特稿)

起源:新华网

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